• 高端轴承钢,难以补齐的中国制造业短板

           高端轴承钢,难以补齐的中国制造业短板        亟待攻克的核心技术        “高端轴承依赖进口,为什么我们自己造不出来?”在调研了东三省、浙江、山东等五六个省份之后,中科院山东技术转化中心常务副主任王东升找到了答案:最大的问题出在材质上,“没有好钢,永远造不出高端轴承”。        作为机械设备中不可或缺的核心零部件,轴承支撑机械旋转体,降低其摩擦系数,并保证其回转精度。在他看来,无论飞机、汽车、高铁,还是高精密机床、仪器仪表,“凡是旋转的部分,都需要轴承”。 毫不夸张地说,发动机中的轴承一直在“炼狱”中工作——它不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转,还要承受着... 了解更多

    Aug 29, 2018 公司新闻
  • 打破国外垄断,轴承的高端材料被中国攻克!又一块制造业短板补齐

           “这个世界上,除了地球以外,凡是需要转动的,都需要轴承。”        轴承,几乎存在于我们生活的各个角落。从满地都是的共享单车到掠过头顶的民航客机,从鱼翔浅底的核潜艇到巡天遥看的空间站,再到电冰箱、洗衣机、电脑散热风扇、抽油烟机、手机里的振动马达……轴承总是无处不在。        轴承虽然重要,却一直是中国人心中的痛。        多年来,我国虽然拥有接近世界顶尖水平的制轴工艺,却制作不出高端轴承。探究其最主要原因,还是材料。我国一直造不出制作轴承需要的高端轴承钢,轴承需要的高端钢几乎全部依赖进口。        据中科院山东技术转化中心常务副主任王东升介绍:“高端轴承依... 了解更多

    Aug 29, 2018 公司新闻
  • 国产盾构机终于有了自己的主轴承

           由中铁隧道局、洛阳LYC轴承有限公司联合研制的国内首台应用于施工的国产盾构机主轴承,今天在合肥通过专家组评估验收,标志着国产盾构主轴承已经具备替代进口主轴承实力,我国盾构机核心部件国产化取得突破性进展。        主轴承被称为盾构机的“心脏”,承担着盾构机运转过程的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件。此前,我国盾构机已接近世界最先进水平,但最关键的主轴承全部依赖进口,每年仅主轴承进口费用就要10亿元,成了我们的“卡脖子”技术。        此次通过评估验收的盾构机主轴承直径2.6米,设计寿命1.5万小时,从2016年11月投入现场使用到2018年3月完成施工任务,已连续工作... 了解更多

    Aug 29, 2018 行业新闻